全纖維臺(tái)車爐均熱段底結(jié)構(gòu)說(shuō)明

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均熱段爐底結(jié)構(gòu)

    均熱段爐底結(jié)構(gòu)應(yīng)能使物料下表面由爐內(nèi)冷卻水管滑道造成的“黑印”盡量減輕、消除，一般包括以下結(jié)構(gòu):

    (1)實(shí)底均熱床。均熱床砌筑在鋼結(jié)構(gòu)的爐底上，下面正是工業(yè)爐下加熱的操作空間。耐火材料的總厚度為420~600mm，由于均熱段實(shí)爐底易受機(jī)械摩擦和氧化鐵皮的侵蝕，全纖維臺(tái)車爐其結(jié)構(gòu)要能夠抗堿性渣，能夠承受料坯的重量和摩擦作用。所以，一般頂而一層多采用抗渣性較好的鎂磚或高鋁磚側(cè)砌，下面平砌4~5層粘土磚和兩層絕熱磚。為了便于清除氧化鐵皮，鎂磚上而可鋪50~80mm的鎂砂，或可用鎂砂和氧化鐵皮混合物進(jìn)行燒結(jié)，也可用耐火可塑料或莫來(lái)石磚砌筑表而層以便清除氧化鐵皮。金屬滑道理入砌體約100mm，頂而高出砌體約50~100mm，兩側(cè)用填料保護(hù)，滑道材質(zhì)最好用耐熱鋼。

    實(shí)爐底均熱床的缺點(diǎn)是脫落的氧化鐵皮與實(shí)底的砌磚相互燒結(jié)，會(huì)造成實(shí)爐底上脹，這就要求定期停爐，清理氧化鐵皮,這是一項(xiàng)繁重的體力勞動(dòng)，并將影響到工業(yè)爐的作業(yè)率和產(chǎn)量。

    (2)全纖維臺(tái)車爐全架空均熱床。這種結(jié)構(gòu)利用熱滑道(由耐高溫的合金材料制成，中間用高溫陶瓷材料與冷卻水管隔開)或半熱滑道(用耐熱鋼鑄件罩在冷卻水管外，以提高溫度)來(lái)消除或減輕物料的水冷“黑印”從而代替實(shí)爐底的均熱段，實(shí)現(xiàn)全架空。

    在有均熱段的連續(xù)加熱爐上，均熱床架空后就形成了下均熱空間并與下加熱區(qū)域相通。其間也有縮口，大致與爐頂壓下情況相對(duì)稱。下均熱空間的供熱能力約占總熱負(fù)荷的5%~15%。爐底兩側(cè)應(yīng)設(shè)置清渣門，要注意門、孔的嚴(yán)密性，防止冷空氣的侵入。

    兩段式連續(xù)加熱爐取消實(shí)爐底，將原來(lái)下加熱端墻前移，直接擴(kuò)大下加熱。此時(shí)下加熱的端燒嘴仰角應(yīng)減小或改為平射以延長(zhǎng)高溫區(qū)段。如為側(cè)燒嘴則相應(yīng)增加側(cè)燒嘴，全纖維臺(tái)車爐為防止由出料口吸入的冷空氣進(jìn)入下加熱，采用一對(duì)向爐前方向傾斜的側(cè)燒嘴，能取得定的效果。