新型臺車爐爐門結(jié)構(gòu)分析

    臺車退火護(hù)爐門平面尺寸較大，門關(guān)閉后在門與門框間存在的間隙會形成較多的爐氣沿上側(cè)何隙外溢及冷空氣沿下側(cè)邊緣流入的現(xiàn)象。從而使?fàn)t門附近料溫明顯偏低，影響退火質(zhì)量。

    為解決門隙漏氣現(xiàn)象可采用爐隙涂封耐火泥，用有水平位移分量的斜導(dǎo)軌裝疊或門關(guān)閉后加水平撐緊力機(jī)構(gòu)等方式，但密封效果仍不夠理想?，F(xiàn)介紹一種能作水平位移的活動導(dǎo)軟機(jī)構(gòu)。裝在門框側(cè)立柱頂上的電動葫蘆過鏈輪及鏈條牽引護(hù)門向上運(yùn)動。爐門左右兩側(cè)共裝4只導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪可在活動導(dǎo)軌槽內(nèi)上下移動。圖2所示為活動導(dǎo)軌固定在上下兩連桿的支點(diǎn)上，上連桿為主動連桿。爐門提升前電動葫蘆開動，傳動鏈條受力張緊，位于主動連桿一端的鏈輪在2倍的鏈條張力作用下將克服連桿另一端爐門及導(dǎo)軌的重力矩而繞支點(diǎn)反時(shí)針向下運(yùn)動。當(dāng)連桿端部碰到擋板時(shí)導(dǎo)軌相應(yīng)的水平位移量約40毫米左右。此時(shí)臺車爐爐門與門框脫離接觸，然后當(dāng)鏈條繼續(xù)收緊時(shí)，活動導(dǎo)軌不再運(yùn)動而爐門上的各導(dǎo)向輪即沿導(dǎo)軌槽垂直上升。

    爐門關(guān)閉過程:爐門下降時(shí)由于牽引爐門的鏈條仍處于緊張狀態(tài)，故爐門左右兩側(cè)的導(dǎo)軌仍處于稍高業(yè)遠(yuǎn)離門框的位置。此時(shí)下降中的爐門與門框間仍存在40毫米左右的間隙。

    綜上所述，爐門運(yùn)動由垂直運(yùn)動及水平運(yùn)動兩部份組成，且此兩種運(yùn)動分別在不同時(shí)刻單獨(dú)進(jìn)行。這種運(yùn)動構(gòu)成方式可防止鉗封面分離過程中耐火纖維被門框拉脫的現(xiàn)象。因此允許用貼緊性能良好的軟密封結(jié)構(gòu)。爐門內(nèi)襯在采用耐火纖維軟蜜封材料后即使?fàn)t門端面不夠平整，在壓緊力矩作用下局部凸出的耐火纖維變形后爐門仍能以整個(gè)三面貼緊在爐門框上。

    由于爐門上方不再設(shè)置支承鏈輪，減速拍等部件用的橫梁，故對廠房高度要求低于普通爐門。爐子最大標(biāo)高取決于爐門開始狀態(tài)下爐門上沿的位置。